Tootekirjeldus

Õhufilter

Suruõhufiltrite tarnijad

Sissejuhatus

Õhukompressorite filtreid kasutatakse surulennufirmades selleks, et takistada vedelike ja tahkete saasteainete sattumist õhukompressoritesse. Need takistavad nende saasteainete sattumist seadmesse ja kahjustusi.

Õhukompressorifiltrid on tuntud ka kui suruõhufiltrid (CAB).

Kuidas õhukompressori filtrid töötavad?

Õhukompressorid, eriti õhukompressorite filtrid, on lennunduses väga olulised. Neid kasutatakse selleks, et takistada vedelike ja tahkete osakeste sattumist seadmesse ja kahjustusi.

Õhukompressorid on lennundustööstuses väga olulised, kuna neid kasutatakse selleks, et takistada vedelike ja tahkete osakeste sattumist seadmetesse ja kahju tekitamist. Nende kasutamine on vajalik ka paljude muude rakenduste jaoks, kus õhuvoolu tuleb reguleerida või kontrollida. Aga kuidas õhukompressori filtrid töötavad?

Õhukompressori filtrid, mis takistavad vedelike ja tahkete osakeste sisenemist õhukompressoritesse

Kõige sagedamini nähtud õhukompressori filtri tüüp on mehaaniline filter, mis paigaldatakse õhukompressori korpusesse (vaadake meie videot õhukompressori filtri paigaldamise kohta). Mehaanilist filtrit nimetatakse sageli "õhuliini" filtriks, kuna see on ühendatud kompressori korpuse individuaalse sisselaskeklapiga (vaadake meie videot suruõhufiltri vahetamise kohta).

Mehaanilised filtrid suudavad välja filtreerida väikesed tolmuosakesed, kuid ei eemalda tõhusalt suuremaid tolmuosakesi (nagu sigaretisuitsus leiduvad). See tähendab, et väiksemad osakesed võivad enne vaakumpumbaga eemaldamist suruõhusüsteemi jääda. See muudab süsteemi nõuetekohase toimimise keerulisemaks ja võimaldab teatud saasteainetel, nagu vedelikupiisad, aerosoolpihustid või tahked ained, nagu metallilaastud või klaaskiud, jääda suruõhutorudesse (mis muidu filtreeritakse välja mehaanilise filtri abil). . Tulemuseks on see, et enamik neist saasteainetest jääb iga kompressori korpuse ühte piirkonda ja sulgevad lõpuks neisse viivad sisemised ventiilid. See põhjustab nendes piirkondades liigseid rõhukõikumisi, mis võivad kahjustada šassiisüsteemi tundlikke elektroonilisi komponente, nagu elektroonika või hüdraulilised ajamid.

Kompressioonisüsteemid võivad sisaldada teist tüüpi filtreid, mida nimetatakse keemiliseks filtriks ja mis kaitseb pidurivedeliku (mis sisaldab benseeni) või süsivesinikõli saastumise eest. Seda tüüpi keemilise koormuse filtreerimine on efektiivne ainult saasteainete eemaldamisel väga väikestest kogustest (tavaliselt umbes 0,1% mahust). Seda tüüpi keemilise koormuse filtreerimise tehnoloogia üheks puuduseks on see, et suruõhuliini sees on vaja ruumi, mis on alaliselt hõivatud ühe osakese suurusega ruumalaühiku kohta, nii et puuduvad muud osakesed, mis suudaksid selles suurusvahemikus sarnastes tingimustes sarnast puhastustõhusust saavutada. Keemilised koormusfiltrid ei eemalda edukalt mitut tüüpi materjale suurematest kogustest, kuna need ei suuda saavutada nii suurt puhastustõhusust, võttes arvesse nende osakeste maksimaalset suurust; piirates seega nende kasulikkust, kui seda tüüpi saasteaineid esineb suurtes kogustes.

Kuidas valida õige õhukompressori filter?

Kõige tavalisemat kompressorifiltri tüüpi nimetatakse suruõhufiltriks. See näeb välja nagu õhukompressori filter, kuid on valmistatud spetsiaalsest kummist ja on tavaliselt palju odavam kui õhukompressori filtrid.

Nende peamine kasutusala on saasteainete ja vee filtreerimine õhusõidukite, vedurite ja auruturbiinide suruõhusüsteemis.

Suruõhufiltreid kasutatakse kõikjal mootorite, katelde, kompressorite ja kompressorite läheduses. Suruõhufiltrite kasutamise peamine eelis on see, et need on teiste filtritega võrreldes odavad. Siiski on ka varjukülgi, eriti mis puudutab hooldust.

Kõrgete hoolduskulude tõttu peaksid ettevõtted suruõhufiltrite või mis tahes muud tüüpi suruõhusüsteemi filtrite ostmisel ettevaatlikud olema.